一. 市場分析
在我國家庭小轎車保有量飛速增加和土地價格大幅攀升的今天，尤其在寸土寸金的大中城市，采用立體車庫停車方式提高單位面積的停車數量，實現“立體停車”已成為解決“停車難”問題的有效途徑。從近幾年全國各大中城市立體車庫的建設情況來看，機械立體車庫總體車位數量呈現直線上升的趨勢。
從立體車庫市場現有情況來看，升降橫移類立體車庫市場占有率最大，約占80%，其中兩層、三層的升降橫移立體車庫又占有了絕大部分的市場，同時也更加受使用者歡迎（三層以上升降橫移空間利用率雖得到提高，但取車時間延長、故障率增高、實用性降低）。僅兩層升降橫移立體車庫就占了升降橫移立體車庫市場的50%以上，成為立體車庫行業最大的細分市場。
移出框架式無避讓立體車庫是一種新型的立體車庫，它除具有兩層升降橫移立體車庫的主要優點（結構簡單、使用較方便、成本低、適應性強）外，更兼具獨特的結構及使用優勢。
與兩層升降橫移車庫相比，移出框架式無避讓立體車庫空間利用率更高，進出汽車更方便，產權明確，可模塊化、集約化生產，可打造出一種性價比優良的爆款立體車庫產品，打破現有的立體車庫產業格局，猶如汽車業的T型車、手機業的蘋果手機。
在北京、上海、天津、重慶、廣州、深圳等大城市的老城區及城市中心，用地尤為緊張。采用移出框架式無避讓立體車庫的意義和作用尤為顯著，可以明顯緩解老城區規劃改造的矛盾，尤其在密度、容積率、綠化率方面，提供了較大的發展空間。因此，采用移出框架式無避讓立體車庫不僅能夠配合舊城區改造，同時還有助于改善城市居住環境。
移出框架式無避讓立體車庫不僅是立體車庫行業的技術創新，同時它又是一個管理創新，營銷創新的典范。這種立體車庫不是一個普通的定制立體車庫產品，它是一種標準化的產品，避免了一般立體車庫需要技術人員重復設計的缺點，技術人員只專注于市場的反饋、新一代產品的開發，還避免了生產管理不便及品質保證的困難；可以利用專用設備大批量的生產，既降低成本又可以保證產品的品質。還因為它是一種標準化的立體車庫產品，還很利于應用互聯網營銷，降低營銷的成本。事實上，如果專注于移出框架式無避讓立體車庫，將這種立體車庫做精做強，即可在我國的立體車庫行業占有重要的地位。
二. 技術結構介紹
移出框架式無避讓立體車庫，包括導軌、鋼結構框架、載車板、移動驅動裝置、載車板升降裝置、控制系統和安全防護系統；其特征在于：停車裝置上層為機械式汽車停放區，并排設置兩個停車位，汽車停在載車板上，車位方向與通道平行；下層為自走式汽車停放區，并排設置兩個停車位，汽車停在地面上，車位方向與通道垂直；停車裝置導軌垂直于通道，鋼結構框架可沿導軌前后移動，鋼結構框架上設置移動驅動裝置、載車板、載車板升降裝置、控制系統和安全防護系統；鋼結構框架為方型框架，四角由四根支腿支撐，支腿下裝有行走輪，移動驅動裝置可驅動鋼結構框架沿導軌移至通道或回歸停車區；鋼結構框架上并排設置兩套載車板和載車板升降裝置，載車板方向與通道平行，載車板升降裝置可驅動載車板升降；上層車位進出車輛時停車裝置整體移至通道，載車板降至地面供汽車開上或開出，完成后載車板升起，停車裝置整體回移至停車區。
移出框架式無避讓立體車庫上層機械式停車和下層自走式停車，上下車位出入車互不干擾，下層無需預留出空車位；同時上層停車與通道平行，出入車輛時不須拐90°彎，從而提高了汽車出入停車位的速度；下層無機械結構，車輛直接停在地面，既可提高出入車速度，又降低了成本；同時可方便地將多臺停車裝置并排使用，整體結構簡單，使用方便。
三. 與兩層升降橫移立體車庫的比較
1. 節約用地，節省投資
常規的兩層（上3下2）升降橫移立體車庫與地面停車相比，土地利用率提高60%；移出框架式無避讓立體車庫與地面停車相比，土地利用率提高90%。相比之下，移出框架式無避讓立體車庫比兩層升降橫移立體車庫的土地利用率明顯提高，可實現用地節約。因移出框架式無避讓立體車庫下層不設載車板，結構成本相較升降橫移立體車庫要低。
2. 使用方便，便于推廣
移出框架式無避讓立體車庫下層汽車停于地面，與日常停車相同，無需升降橫移立體車庫中起吊綱繩或鏈條造成的人為“窄門”。為新手順利停車提供了便利，使用便捷性是傳統升降橫移立體車庫望塵莫及的。上層車位停車時，結構框架向外移動到通道位置后，后載車臺板降至地面，存取汽車不須拐90°彎，可直接駛入（出）。
3. 設備權屬清晰
移出框架式無避讓立體車庫各車位獨立性非常高，財產權屬清晰，非常適合單獨出租或出售，從點到面便于推廣。
4. 便于組織生產
移出框架式無避讓立體車庫是一種標準化的產品，可進行標準化、集約化生產，可減少重復設計及管理成本并可大幅度提高生產效率，并有利于互聯網營銷及有利于提高產品質量、進一步降低制造營銷成本，每個車位綜合成本可控在可承受范圍。
5. 利于車位共享及電動汽車充電樁的安裝
移出框架式無避立體車庫有利于應用互聯網技術進行車位共享，還非常便于電動汽車充電樁的安裝，利于電動汽車的推廣使用。
四. 結論
從上分析可知，無論從節約用地、使用方便性、權屬清晰方面、推廣及組織生產方面，移出框架式無避讓立體車庫均優于升降橫移立體車庫。綜合上述可得出結論，移出框架式無避讓立體車庫產生的社會效益及經濟效益均高于升降橫移立體車庫，尤其是特大城市繁華商業用地，意義更為顯著。移出框架式無避讓立體車庫可以較明顯地解決城市繁華路段用地緊缺、停車難問題，代表著立體車庫行業新的發展方向。
五. 項目開發方式
移出框架式無避讓立體車庫開發方式有兩種：
1．由現有立體車庫廠家接產，該產品可以借鑒升降橫移立體車庫成熟技術，利用現有立體車庫生產能力，迅速占領市場。
2．對該產品有興趣的投資人，輕資產運作，主要做設計開發、合作市場推廣工作及品牌建設，生產制造由其他立體車庫廠家進行。
以年銷售20000個車位，年可實現銷售收入幾億元，并可實現遠超立體車庫行業的利潤率，公司上市會有幾億到十幾億的市值。
產品開發基本順序：
結構設計→產品試制→結構試驗→疲勞性試驗→產品設計→使用測試→市場反饋→產品定型→市場反饋→二代產品開發→……。
同時進行市場開發：建立標準→創立品牌→市場宣傳→代理招商→合作發展→公司上市
六. 合作方式
衷心希望和立體車庫廠家或對此專利產品感興趣的投資人共同開發此立體車庫。